Моё письмо от 24.03.20 И-32040 было перенаправлено в мэрию для ответа и на него получен ответ от 06.04.20 №МКА-20-5203/01-1 от трёх департаментов за подписью зам. председателя Москомархитектуры Костина С.В. К сожалению, ответы имеют характер отписки

На И-32040 от 24.03.20
Господину Премьер-министру Российской Федерации
Мишустин Михаил Владимирович

Моё письмо от 24.03.20 И-32040 было перенаправлено в мэрию для ответа и на него получен ответ от 06.04.20 №МКА-20-5203/01-1 от трёх департаментов за подписью зам. председателя Москомархитектуры Костина С.В. К сожалению, ответы имеют характер отписки.
В многоэтажном мегаполисе дороги тоже должны быть многоэтажными. Одноярусная сеть в принципе не вместит весь движущийся транспорт. Аргумент дороговизны новых дорог ничтожен. Многоэтажные дома тоже дороже одноэтажных. Эстакады над перекрёстками тоже дороже светофоров. Но всё это строят. Дорого стоит освоение нового производства. Поэтому оно должно выполняться за счёт федерального бюджета. Даже бедные страны в состоянии за это платить.
В моём обращении был представлен новый проект технического задания (НПТЗ) развития многоярусной улично-дорожной сети Москвы(УДС), который с математической точностью даёт 10-кратный прирост пропускной способности и решает проблему пробок в часы пик. Генплан Москвы на это не способен, поскольку предусматривает морально-устаревший проект. Конфликт интересов – стройка уже началась, мэрия будет отстаивать устаревшие решения. Жители просят заменить мэрию. Народ всё понимает. Порок мэрии, что навязывает свои амбиции и не имеет обратной связи с народом. Отсюда возникает потребность в чрезвычайщине.
В ответе С.В. Костина прямо отмечается, что при помощи строительства УДС невозможно решить транспортную проблему Москвы. Противореча этому, настаивают на необходимости наращивать сеть параллельных магистралей на поверхности земли. Преимущество НПТЗ перед существующими проектами в том, что используется не плоскость, а пространство, как в развитых странах. Снижается загруженность не только «отдельных участков», но и полностью всей территории, обеспечивается скоростная переброска из Москвы и области пикового транспорта.
УДС наращивается, но не на поверхности земли, которая практически уже застроена, а на надземных ярусах с целью создать скоростную автономную сеть транспортных потоков с длинным пробегом(транзитно-городских). Создаётся система сепарации потоков. Перераспределение транспортных потоков тоже предусмотрено в НПТЗ, однако, оно будет скоростным, а также будет происходить в 5 км зоне вокруг второго яруса МКАД и ТТК. В существующем проекте все потоки идут в одной плоскости и участвуют в авто-заторах на наземной УДС. По определённым оценкам до 2/3 автопарка города воспользуются услугой сепарации и скоростного перераспределения через дороги второго яруса. На столько же уменьшится плотность машин на наземной УДС.
НПТЗ предоставляет шесть возможностей для такого перераспределения 1.По 2-му ярусу МКАД, 2.По2-му ярусу ТТК. 3.По 2 ярусу радиуса между МКАД и ТТК. 4.По 1-му ярусу МКАД. 5. По 1-му ярусу ТТК. 6.По наземной УДС между МКАД и ТТК. В существующем проекте имеются только три последние возможности, эффективность их ещё более снижается отсутствием сепарации потоков и снижением скорости при автозаторах.
Вторые ярусы надо строить не в транспортных коридорах железных дорог, принадлежащих другому ведомству, а в транспортных коридорах четырёх скелетных улиц.
Если дорожное строительство в Москве идёт по морально устаревшим проектам, то строительство моста для ЮВХ через могильник радиоактивных отходов представляет реальную угрозу Москве и государственности РФ. Оно незаконно, так как основано на ничтожных постановлениях и подложных документах.
https://zen.yandex.ru/media/id/5e1d74c3612cec00b1540ee9/obscestvo-protiv...
1. Постановление Правительства Москвы от 12.08.2019 №1023-ПП ничтожно, поскольку нарушает действующие законодательство (пп.12 п.5 ст. 27 Земельный кодекс РФ) на момент принятия решения
2. Распоряжение Департамента городского имущества города Москвы от 11.09.2019 № 36190 «Об изъятии для государственных нужд земельного участка» ничтожно, поскольку основополагающее постановление ничтожно
3. Заключение №77-1-1-3-033854-2019, выданное ГАУ "Мосгорэкспертиза" ничтожно, поскольку на трассе существуют обременения по изъятию территории, исследование ООО "ЭкоПоле" и ООО "Экополенижиниринг" входит в противоречие с наличием зарегистрированных УРЗ №3165, №3166, №3193, выявленных ФГУП "РАДОН", и независимым исследованием ООО "ТехноТерра" на месте проектирования прохождения мостового соединения магистралей Южная рокада и Юго-Восточная хорда
4. Тендер на вывоз радиоактивных отходов, который организовало УДМС ничтожен, поскольку за территорию АО "МЗП" отвечает ФМБА
5. Строительство в зоне проекта мостового соединения является самостроем и самоуправством, возведенные конструкции должны быть снесены за счет строительных компаний: ООО «ТТС Рокада», ОАО «Мостотрест», «Мостотряд-1», «Мостотряд-4», ООО «ГорКапСтрой»
Отношение официальных лиц мэрии к делу и людям представлено в фильме https://youtu.be/5bEHec_pWWw
Все официальные документов выложены на сайте: https://raomzp.ru
Угроза радиоактивного загрязнения и онкологических заболеваний жителей Москвы не единственная реальная угроза избранного маршрута ЮВХ. В Через 9 км хорда упирается в зону Битцевского провала на 32 км МКАД и который угрожает как прохождению хорды так и существованию МКАД и Курской ЖД в этом месте https://youtu.be/0Qx17UsPIwk Сергей Васильевич Костин ожидаемо не указал какие проектные решения и проведение каких дополнительных геологических изысканий учитывают сложную гидрогеологическую обстановку в районе активного Битцевского провала, потому что само это обстоятельство скрывается проектировщиками, также как до недавнего времени скрывалась радиация в зоне мостового перехода ЮВХ. И если бы не протесты местных жителей, то мы бы уже молча летели в катастрофу.
От имени жителей 9 районов Москвы и области, подписавших прошение о запрете строительства ЮВХ, переходе на современные проекты развития транспорта, позвольте повторить просьбу о замене мэра, мэрии, градостроительного комплекса г. Москвы. Возможно, сейчас эта замена не возможна. В этом случае просим приостановить строительные работы на ЮВХ и на могильнике, инициировать пересмотр Генплана Москвы, а также заставить Ваших подчинённых отвечать по существу во исполнение ФЗ№59.
Господин Премьер-министр! Позвольте пожелать Вам здоровья полного и скорейшего исцеления, мира Вашему дому и счастья в личной жизни!
С уважением
От жителей районов Текстильщики, Печатники, Марьино, Сабурово, Царицино, Чертаново, Северное и Южное Бутово, пос. Битца.
11 мая 2020 Строганов А.Н.