Машины оказавшиеся в интерполе. Признание конечного потребителя законопослушным

Здравствуйте уважаемая Андрей Константинович!
Я Малышев Дмитрий Вясеславович, оказался в сложной ситуации, как и многие в нашей стране. В феврале 2024 десятки тысяч ввезенных автомобилей из Канады и ряда других недружественных стран и проданных (приблизительно 80000 автомобилей) оказались в розыске Интерпола и арестованы российскими органами МВД. Все машины были ввезены и поставлены на учет в 2022, 2023гг в РФ. А до этого эти машины успешно прошли не только оформление вывоза, ввоза но и постановки на учет итд. На момент ввоза все эти машины не обладали ни единым атрибутом машины с проблемами.
Немного истории: в феврале 2024 года, когда проблема с угонами в Канаде была на высоком уровне и признана национальным бедствием, Министерство общественной безопасности Канады созвало международный саммит для выработки решений, позволяющих эффективно бороться с хищениями транспортных средств.13 февраля 2024, десятки тысяч автомобилей (приблизительно до 80 тысяч), законно приобретенных российскими гражданами пополнили международную базу розыска Интерпола.
На момент ввоза общепризнанные международные информационные системы, такие как Carfax и Autocheck не рапортовали ни о каких инцидентах в прошлом, при этом в них корректно отображалась вся история, включая последнюю дату продажи машины в Канаде.
Для органов МВД сложившаяся ситуация тоже оказалась непростой. МВД работает по старой схеме с интерполом и арестовывает данные автомобили, при том что Канада прекратила взаимодействие с Россией по каналам интерпола, в результате добросовемтные покупатели РФ оказались заложниками недружественных действий иностранных государств. Канада теперь числится недружественным государством и запросы российского Интерпола даже в части обнаруженных транспортных средств игнорирует.
Плюс ко всему по российским базам ГИБДД все эти машины не имеют никаких проблем, ЭПТС является действующим, а номерные знаки не числятся в розыске.
В большинстве случаев машины были практически новыми, не имели никаких характерных повреждений, комплектовались двумя штатными ключами и всеми необходимыми для экспорта документами. Продавцами в ОАЭ выступали крупные компании и автосалоны официальных дилеров. Более того, когда мы сравнивали даты предполагаемого хищения и вывоза из Канады – мы непременно удивлялись тому, что заявитель в большинстве случаев заявлял об угоне либо после отправки машины в ОАЭ, либо уже по ее прибытию на Ближний Восток. Вся эта история больше всего напоминает случай массового и хорошо спланированного страхового мошенничества с лизинговыми схемами при активной поддержке в части беспрепятственного вывоза из страны.
Индивидуальная легализация машин в судебном порядке через признание статуса добросовестного приобретателя является логичной. Но таких прецедентов у нас в России еще не было, чтобы легализовать машину и признать конечного покупателя добросовестным приобретателем.
В настоящий момент в Госдуме на рассмотрении во втором чтении находится Законопроект № 377569-8 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», в котором есть предложение дополнить Федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации» следующей формулировкой: «Регистрирующим органом определяются особенности совершения регистрационных действий в отношении транспортных средств, используемых для осуществления оперативно-розыскной деятельности, а также транспортных средств, находящихся в международном розыске.» 

Мы хотим понять:
1. Как теперь признать конечного покупателя добросовестным приобратателем и что делать с этими машинами.
2. Как защитить интересы наших граждан, являющихся добросовестными покупателями.

С огромным уважением к вам